Кузовной ремонт Вольво V 60 в Москве

Универсал Volvo V60, созданный на базе седана S60 второго поколения, дебютировал в 2010 году. Выпускали машины в Швеции, а поставлялись они, в том числе, и на российский рынок.

Автомобиль оснащался бензиновыми турбомоторами 1.6 и 2.0, четырёхцилиндровыми дизелями объёмом 1,6 литра, а также пятицилиндровыми дизелями объёмом 2,0 и 2,4 литра. Коробки передач — шестиступенчатые: механическая, роботизированная или автоматическая в зависимости от версии. Для некоторых модификаций предлагалась полноприводная трансмиссия.

На вершине модельного ряда располагался бензиновый Volvo V60 T6 с рядным шестицилиндровым турбодвигателем 3.0 мощностью 304 л. с., «автоматом» и полным приводом.

В результате рестайлинга 2013 года внешний вид универсала заметно изменился, тогда же были прекращены поставки модели в Россию. Одновременно с рестайлингом началась постепенная замена прежних силовых агрегатов турбомоторами новой серии: Volvo V60 получил бензиновые двигатели 1.5 и 2.0, двухлитровые дизели, а также восьмиступенчатый «автомат».

Весной 2014 года автомобиль вернулся на наш рынок, но только в виде подзаряжаемого гибрида. Такой универсал оснащался 2,4-литровым турбодизелем мощностью 216 л. с., который через шестиступенчатый «автомат» передает крутящий момент на передние колеса. А за задний мост отвечал 68-сильный электромотор, питающийся от литиево-ионной батареи. Запас энергии в батарее пополнялся за счет рекуперативного торможения, но еще ее можно было заряжать от бытовой электросети. Емкости аккумуляторов хватало, чтобы проехать в чисто электрическом режиме расстояние 50 км. Цены на гибридный Volvo V60 начинались с 3,9 миллионов рублей, спрос на машину был крайне низким, и весной 2015 года ее продажи были прекращены.

В 2015 году у модели появилась «внедорожная» версия  с увеличенным дорожным просветом. Такие машины снова появились в России: у нас предлагались бензиновые и дизельные «Кроссы» как с передним, так и с полным приводом по цене от 2,2 млн рублей.

А в 2016 году начался выпуск заряженного полноприводного универсала Polestar, под капотом у которого стоял бензиновый двухлитровый двигатель, форсированный до 367 сил

Производство модели первого поколения завершилось в 2018 году.